2021 et au-delà : Stratégie nationale de construction navale du Canada – Rapport annuel de 2020
Navigation pour la Stratégie nationale de construction navale du Canada : Rapport annuel 2020
En 2021 et au cours de la décennie à venir, plusieurs étapes clés sont prévues pour la Stratégie nationale de construction navale du Canada (SNCN).
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L’année à venir
En 2021, le gouvernement du Canada continuera à prendre des mesures énergiques et rapides pour protéger l’économie du Canada, ainsi que la santé, la sécurité et les emplois de l’ensemble des Canadiens pendant la pandémie mondiale de COVID-19. Nous travaillerons avec les chantiers navals et nos divers entrepreneurs et fournisseurs pour faire avancer les projets de la SNCN, et nous surveillerons et rajusterons toute répercussion sur le budget et le calendrier découlant de la COVID-19.
Plusieurs étapes clés se profilent à l’horizon pour l’année à venir.
La Marine royale canadienne (MRC) prévoit prendre livraison de son deuxième navire de patrouille extracôtier et de l'Arctique (NPEA) en 2021, et le troisième NPEA devrait être mis à l’eau. La construction du premier navire de soutien interarmées (NSI) et les travaux d’entretien du premier groupe de frégates canadiennes de la classe Halifax se poursuivront. La MRC prévoit également prendre livraison de 4 nouveaux systèmes de connexion mer-terre au printemps 2021. Construits par Navamar Inc. de Montréal (Québec), ces systèmes de connexion permettront au NSI de mieux transférer les cargaisons et l’équipement du navire à la terre dans les zones où les installations d’amarrage sont inadéquates.
En outre, la construction d’une installation de ravitaillement en carburant à Nanisivik (Nunavut) se poursuit. L’installation soutiendra les opérations du nouveau NPEA de la MRC et d’autres navires du gouvernement. La construction devrait s’achever en septembre 2021, et la fonction opérationnelle initiale est prévue pour l’été 2022. Cependant, il reste une incertitude importante quant au calendrier en raison de la pandémie de COVID-19 et de l’incidence que celle-ci pourrait avoir sur la saison de construction 2021 dans l’Arctique.
Au milieu de l’année 2021, la Garde côtière canadienne (GCC) devrait recevoir ses neuvième et dixième embarcations de recherche et de sauvetage sur les 20 qui sont construites aux fins de remplacement de la flotte actuelle vieillissante.
Dans le cadre du plan de renouvellement de la flotte de la GCC, le chantier naval de Seaspan à Vancouver (VSY) construira un navire hauturier de science océanographique (NHSO) pour remplacer le navire de la garde côtière canadienne (NGCC) Hudson, le plus ancien et le plus grand navire scientifique du Canada. Le navire sera en mesure d’accomplir simultanément des missions de surveillance océanographique, géologique et hydrographique, et aidera le Canada à mieux comprendre les océans et les effets des changements climatiques. Les travaux préalables à la construction sont en cours et la construction a commencé au printemps 2021.
Le projet de navires polyvalents continuera également à progresser, alors que VSY explore les options et les analyses pour faire progresser la conception de la classe de navires. Ces navires permettront à la GCC d’effectuer de multiples missions, notamment le déglaçage, la recherche et le sauvetage, et l’intervention environnementale.
La GCC a besoin de travaux de prolongation de la durée de vie de navire pour sa flotte de 36 embarcations de sauvetage à moteur de 47 pieds stationnées partout au Canada, les périodes de travail devant commencer à la fin de 2021. La prolongation de la durée de vie de ces embarcations permettra à la GCC de continuer à fournir des services d’intervention d’urgence essentiels de façon efficace et sécuritaire, tout en offrant des possibilités économiques au secteur maritime canadien dans les régions de l’Atlantique, du Québec, de l’Ontario et du Pacifique.
La prolongation de la durée de vie sera également effectuée sur le NGCC Cape Roger et le NGCC Cygnus. Le projet comprendra 2 périodes de travail de 5 mois, d’abord pour le NGCC Cape Roger en mai 2021, puis pour le NGCC Cygnus en novembre 2021.
Étant donné l’importance de la capacité de déglaçage, le gouvernement du Canada a annoncé en mai 2021 son intention de construire deux brise-glaces polaires dans le cadre du renouvellement de la flotte de la GCC.
Le troisième et dernier brise-glace provisoire de taille moyenne, le NGCC Vincent Massey, devrait être livré à la GCC en 2022 après les travaux de conversion effectués par Chantier Davie et fera partie de la flotte de la GCC qui effectue des tâches de déglaçage dans le Canada atlantique, le fleuve Saint-Laurent, les Grands Lacs et les régions arctiques.
La GCC cherche également à acquérir un brise-glace léger existant en 2021 pour opérer dans les eaux moins profondes du fleuve Saint-Laurent et accéder aux Grands Lacs, qui sont des zones essentielles pour le déglaçage.
Le processus concurrentiel visant à sélectionner un troisième chantier naval dans le cadre de la Stratégie devrait se terminer en 2021. Ce troisième chantier sera chargé de la construction de 6 nouveaux brise-glaces de programme pour la GCC.
Enfin, en février 2021, le Bureau du vérificateur général a déposé son rapport d’audit à l’égard de la SNCN. Celui-ci visait à déterminer si le ministère de la Défense nationale, Pêches et Océans Canada, Services publics et Approvisionnement Canada, et Innovation, Sciences et Développement économique Canada ont géré la SNCN de manière à favoriser le renouvellement en temps opportun de la flotte fédérale de gros navires. Sur la base des conclusions et des recommandations, les ministères fourniront des réponses officielles décrivant les actions précises à entreprendre.
La décennie à venir
Marine royale canadienne
- Le projet de NPEA devrait être achevé, avec la construction et la livraison des deuxième, troisième, quatrième, cinquième et sixième navires. Pour nous assurer de pouvoir mettre à quai ces nouveaux navires, nous procédons à une modernisation de l’infrastructure des jetées sur les côtes est et ouest ainsi que dans l’Arctique
- La flotte de la MRC accueillera également 2 nouveaux NSI. Ceux-ci remplaceront les anciens pétroliers ravitailleurs auxiliaires de la classe Protecteur de la MRC, qui ont été retirés du service en 2014, et constitueront une capacité essentielle au succès des missions nationales et internationales des Forces armées canadiennes
- Concernant le projet de navires de combat canadiens (NCC), les travaux de conception progresseront avec Irving Shipbuilding Inc. et son sous-traitant, Lockheed Martin Canada. Le début de la construction du premier NCC est prévu pour 2023 à 2024
- Les 4 gros remorqueurs navals devraient être achevés et livrés
- Les 30 nouvelles embarcations polyvalentes devraient être livrées
- L’installation d’amarrage, de réapprovisionnement et de ravitaillement en carburant de Nanisivik, au Nunavut, devrait être opérationnelle
Garde côtière canadienne
- La construction du NHSO devrait être terminée en 2024
- Les 12 autres embarcations de recherche et de sauvetage sur les 20 prévues seront construites et livrées entre 2021 et 2028 pour remplacer la flotte actuelle des embarcations de recherche et de sauvetage de la GCC
- D’ici 2026, la flotte de la GCC devrait également comprendre 2 nouveaux NPEA, qui seront adaptés aux besoins de la GCC. Ces navires effectueront une série de missions essentielles, notamment des patrouilles de l’Organisation des pêches de l’Atlantique nord-ouest
- La GCC recevra également l’un des 6 nouveaux brise-glaces de programme, dont la construction sera assurée par le troisième chantier naval canadien qui devrait être qualifié dans le cadre de la SNCN en 2021. Le programme devrait durer jusqu’aux années 2040
- La construction des navires polyvalents commencera, la livraison du premier étant prévue pour 2030
- Les travaux de prolongation de la durée de vie prévus sur le plus grand brise-glace du Canada, le NGCC Louis S. St-Laurent, se dérouleront sur 3 périodes respectives de cale sèche de 5 mois en 2022, 2024 et 2027, avec une période de travaux à quai en 2023. Les travaux comprendront, sans s’y limiter, des inspections, l’entretien réglementaire et le remplacement d’équipements auxiliaires. La prolongation de la durée de vie est également prévue sur 2 autres brise-glaces, soit le NGCC Terry Fox et le NGCC George R. Pearkes
- La flotte de la GCC devrait également comprendre 2 brise-glaces polaires, afin de soutenir la souveraineté et l’intérêt national du Canada envers l’Arctique tout au long de l’année dans l’Arctique, y compris les sciences de l’Extrême-Arctique. Au moins un brise-glace polaire devrait être livré d’ici 2030 – l’année de la mise hors service du NGCC Louis S. St-Laurent
Renseignements supplémentaires
Si vous souhaitez obtenir de plus amples informations sur la SNCN, veuillez consulter les liens suivants :
- Infographie : Stratégie nationale de construction navale du Canada – Bilan de l’année 2020
- Projets de construction navale visant à équiper la Marine royale canadienne et la Garde côtière canadienne
- Rapports annuels de la Stratégie nationale de construction navale
- Frégates de patrouille de la Marine royale canadienne
- Flotte de la Garde côtière canadienne
- Retombées industrielles et technologiques
- Proposition de valeur
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